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“混”世魔王

2019-11-12 11:11:20 世界汽車 2019年10期

王一鳴

蘭博基尼Aventador車型自2011年問世至今,經歷了無數版本,從最初版Aventador到Aventador S、SV、SVJ、SVJ 63等等,但近年來無論如何推陳出新,都難掩疲態,畢竟,這款車型已經推出長達8年之久了!而此前又爆出大眾集團考慮到研發成本過高,并不想花錢將Aventador的V12發動機更新,以符合歐洲EU7的新排放標準,而是希望其能夠使用4.0L V8發動機混合動力系統。

不過令人高興的是,剛剛過去的德國法蘭克福車展上,蘭博基尼發布了一款新車型Sián FKP 37,該車型依然是采用V12發動機,更導入了混動系統,成為了蘭博基尼的首款混動車型,雖然限量63輛,售價也高達360萬美元,但它依然被廣大蘭博基尼粉絲看好,并已被搶購一空。

蘭博基尼首席技術官Maurizio Reggiani接受外媒采訪表示,下一代Aventador將不會采用Sián的超級電容技術,而是更傾向于采用傳統混動動力總成。“超級電容器作為儲能單元的優勢在于,它的功率是同等重量電池的3倍,如果想要達到與電池相同的輸出功率,那么它的重量可以相應的減輕,對于汽車的輕量化設計能夠發揮重要作用”,Maurizio進一步補充道。同時Maurizio還表示,對于限量只有63輛的Sián來說,采用超級電容是合理的,因為其追求極致的輕量化。而據了解,Sián電容器和電動機的總質量僅為34kg,質量功率比達到1:1。

Maurizio同時解釋到:“對于Aventador這樣的走量車型來說,采用超級電容就不那么合理了,同時我們還必須考慮到CO2的減排,因為只有采用電池能讓未來的混動Aventador可以純電動行駛一定的距離,從而實現減排的目的,而現在的超級電容則做不到這點”。

作為蘭博基尼最新打造的一款超級跑車,Sián在外觀設計上借鑒了Terzo Millennio概念車的部分元素,使得前臉看起來非常夸張,全新的“Y”字形日間行車燈將成為未來蘭博基尼的設計元素之一,同時標志性的楔形車身得以保留。凌厲的線條從車頂一直切向車尾,不僅勾勒出位于車頂的一塊透光天幕和透明發動機艙罩,還將發動機艙蓋的設計與尾部線條相融合。尾部設計的夸張程度絕不亞于當下其他超級跑車,全新的六邊形尾燈組設計格外顯眼,同時搭配全新的空氣動力學設計,使得新車型的每一部分都充斥著力量感。值得一提的是,新車型還在尾部設計有可升降導流板,位于車身兩側增加垂直尾翼,并印有“63”的字樣,代表了新車僅制造63輛,同時每一輛新車都將根據車主的喜好進行個性化定制設計。

內飾方面,我們依然可以看到大面積的皮革和Alcantara材質,并且采用縫線工藝。裸露的碳纖維僅出現在門板、中控臺和轉向盤之上,此外像中控臺觸控屏幕、全液晶儀表盤等配置也出現在新車型之上。

動力部分,Sián的這套48V微混系統由6.5L自然吸氣V12發動機和位于變速器中的48V電動機組成,其中發動機最大功率587kW,電動機最大功率25kW,綜合最大功率612kW。新車型的電池并非鋰電池,而是蘭博基尼開發的超級電容,在質量更輕的同時擁有更強大的儲能,這套超級電容裝置被布局在駕駛艙和發動機之間,從而確保車輛擁有更好的質量分配。值得一提的是,這套超級電容和電動機的總質量僅為34kg。性能方面,新車型的0~100km/h加速時間僅需2.8s,與蘭博基尼Aventador SVJ相比,30~60km/h加速和70~120km/h加速時間均有提升,最高車速達到350km/h。傳動方面,匹配7擋ISR(independent shift rod)自動變速器。

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