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好飯不怕晚

2019-11-12 11:11:20 世界汽車 2019年10期

王一鳴 

造車新勢力勢如破竹,使中國汽車產業的發展發生了革命性的變化。隨著2019年新能源車補貼政策退坡,一大堆政策“巨嬰”正急速淘汰。此一時彼一時,在各項技術日趨成熟以及大趨勢的雙重作用下,合資品牌開始逐漸在新能源車市場發力。

廣汽本田作為業內合資老牌企業,洞見國內電動汽車領域的發展契機之后,自然是提早進行布局、持續加大科研投入力度。強勢推出全新車型VE-1的同時,正式拉開了純電SUV序幕,廣汽本田方面20年的研發經驗實力自然是不可小覷,更何況對于如此意義非凡的一款純電SUV,整車質量方面算是上了一道“超強保險”。

我相信,眼前的這款汽本田VE-1一定讓你感到有些眼熟。沒錯,它與我們熟悉并喜愛的廣汽本田繽智同宗同源。盡管“油改電”的方式讓VE-1看上去少了幾分神秘的色彩,但相同的平臺可以降低研發成本、縮短研發周期,而且成熟的平臺還可以最大限度的降低風險。最終受益的依然是消費者,何樂而不為呢?

就造型而言,前臉部分基本保留了繽智系列帥氣的輪廓與犀利的眼神,只不過省去了大面積的格柵,改以一根窄條幅格柵連接兩邊燈組,車燈采用鹵素加LED的大燈組合,LED大燈采取了炫麗的藍色配色,一眼望上去非常精神。尤其是車身側面線條顯得特立獨行,從大氣的前臉與車輪處延伸而出,勾勒出凌厲且具有速度感的雙腰線。在Logo下方的蓋板背后,是VE-1的充電接口。直流快充接口和交流慢充接口并排布置,在其上方配有一個指示燈,既可以用來照明,也可以顯示充電狀態。VE-1采用了一些輕量化舉措,高強度鋼板(590MPa及以上)的使用率達到了46%,但是電池的重量使它的整備質量比繽智重了大約300kg。

內飾方面,VE-1配置了不少藍色調,多功能自發光式儀表、EV專用的DA顯示屏,加之包裹性極強的人體工學設計,會有一種置身太空艙的驚艷錯覺。除此之外,新車型還搭載了通用性更強的8英寸彩色智能屏互聯系統,覆蓋多種主流手機品牌,并提供天氣預報、周邊搜索、語音識別、智能撥號、地圖導航、在線音樂等多重功能,充分滿足使用者駕乘同時的信息多元化要求。

一般來說,除了高性能電動車外,幾乎所有的EV車型都在強調自己的續航能力有多強,電池能量密度有多高。而廣汽本田卻一直在向我們傳遞,VE-1是一款專為年輕人打造的產品,除了設計之外,它的駕駛樂趣更是核心競爭力。當“買發動機送車”的本田沒了發動機,它該如何證明自己依然是一輛本田呢?我想答案應該是充沛的動力和靈敏的操控。為此,廣汽本田為VE-1配備了Sport EV電動系統。

這套Sport EV動力系統的核心是一臺最大功率120kW、最大轉矩280N·m的永磁同步電機。在前艙內,還有高度集成的高壓三合一系統,把OBC車載充電機、DC/DC轉換器、高壓分線盒集成到了一起,實現了空間布局的優化。除了擁有EV獨有的快速油門響應,順暢的起步壓倒性的加速感外,保留了本田一貫的靈敏的操控,同時提供N(標準模式)、S(運動模式)、B+N(標準+強回收模式)、B+S(運動+強回收模式)4種豐富的駕駛模式,給用戶帶來充滿樂趣的駕駛體驗。Sport EV與Sport Turbo、Sport Hybrid以及自然吸氣形成Honda 4大動力矩陣。Sport EV動力系統由高效的永磁同步電機,高容量、高能量密度電池包,高集成的配電系統組成。提供401km的綜合工況續航能力,讓消費者大大降低對續航里程的焦慮。同時,高效的調溫功能,讓系統保持在最佳的使用溫度,最大化提升產品性能和電池安全。

實際表現中,Sport模式下的VE-1確實令我頗有些驚喜。整輛車非常“亢奮”,動力響應相當積極,無論是中低速還是80km/h以上,動力都能做到隨踩隨有。而且并沒有因為電池組的加入而影響車身靈活性,和繽智一樣,轉向輕巧,跟隨性很好,懸架也是偏硬的調校,可以說是一輛頗有駕駛樂趣的電動SUV。當然,想要“佛系”一點兒,Normal模式下的VE-1完全就換了一種性格,發力柔和,踏板的調校都相當線性。配合兩檔可調的動能回收強度,作為一輛“買菜車”也是毫無壓力的。

最后我們來說說WOW STATION,它是專為VE-1車主打造的提供尊貴優越感的增值體驗平臺,以APP為載體,致力于為車主創造更多彩的驚喜樂趣和尊貴體驗。通過WOW STATION豐富人與車,更延伸至與人群、信息、社會間的聯系,在不斷的使用過程中,理解車主的用車習慣、個人喜好及生活需求,并針對車主所需提供具有互聯性的服務。最能顯示出其價值的獨特性就是學習車主的行動(APP的閱覽,車輛的駕駛經歷等),是提供個性化推薦的最佳伙伴。

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